McLaren y su motor Mercedes: Zak Brown explica por qué no llevan la nueva evolución
Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, ha salido al paso en el circuito de Northamptonshire para aclarar la situación de forma tajante y desmontar cualquier tipo de polémica sobre las últimas evoluciones de los motores Mercedes F1.
El baile de componentes en la Fórmula 1 siempre da pie a especulaciones, y el último movimiento de Mercedes no ha sido una excepción. Mientras que el equipo oficial de la estrella estrenó su esperada actualización de motor en Austria —con un rendimiento inmediato—, Williams y Alpine han recibido sus respectivas unidades a tiempo para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Esto ha dejado a una única escudería de la parrilla con la versión anterior: McLaren.
Una cuestión de kilometraje y ciclos de vida
Zak Brown explicó que la ausencia del nuevo propulsor en los monoplazas de Woking no se debe a ningún boicot técnico, sino a una pura estrategia de gestión de activos y fiabilidad.
«Tenemos que agotar el motor Mercedes actual», admitió Zak Brown. «Somos los únicos que todavía no llevamos la nueva unidad, pero nos llegará dentro de muy poco«.
Al ser preguntado sobre si esta situación genera frustración en el box, especialmente teniendo en cuenta que McLaren viene de ganar dos títulos mundiales de constructores consecutivos y el último campeonato de pilotos con los motores alemanes, Zak Brown se mostró calmado pero competitivo:
Deseo de mejora: «Por supuesto que nos gustaría tenerlo ya. Cada vez que sabes que hay una mejora de rendimiento disponible pero aún no la tienes en el coche, la quieres lo antes posible«.
Enfoque estratégico: «Pero no diría que es una frustración. Las cosas son como son; nosotros simplemente seguimos con la cabeza baja, empujando a fondo, y el nuevo motor estará en la parte trasera del coche en un plazo no muy largo«
El reglamento y los imprevistos marcan el ritmo
La clave de que Williams o Alpine hayan podido adelantar su transición radica en el historial de sus componentes de la temporada.
En la Fórmula 1 actual, penalizar por cambiar piezas antes de tiempo puede arruinar un fin de semana, por lo que estirar la vida útil de cada unidad es vital.
«Hay que cumplir los ciclos de vida de los motores», aclaró el CEO de McLaren. «A nuestras unidades actuales todavía les queda kilometraje, así que debemos esperar hasta que nos toque hacer el cambio por kilometraje natural«.
Brown también puso como ejemplo la situación de sus rivales para ilustrar que todo se reduce a una cuestión de calendario logístico: «Williams recibió el suyo porque Carlos [Sainz] tuvo problemas y necesitó sustituirlo. No recuerdo exactamente el escenario de Alpine, pero creo que también fue por algo similar. Así que es simplemente una secuencia de tiempos«.
De este modo, McLaren prefiere priorizar la fiabilidad y optimizar el uso de sus recursos actuales antes de dar el salto a una evolución de Mercedes que, según el propio equipo, llegará sin retrasos drásticos en las próximas carreras.