Motores F1 2027: Los Grandes premios recortarán hasta 4 vueltas para no modificar los chasis
El circo rodante se prepara para un cambio normativo insólito en los motores F1 2027 que afectará directamente a la duración de los Grandes Premios.
Tras la última reunión del Consejo Mundial de la FIA, se ha aprobado de forma oficial una cláusula en el reglamento de 2027 que permitirá a la dirección de carrera reducir la distancia de ciertos Grandes Premios hasta en 4 vueltas.
Esta drástica medida nace de una intensa guerra política y económica entre los equipos y la federación.
Con la reforma de los motores F1 2027 —donde se aumentará el flujo de combustible para dar más peso al motor térmico frente al eléctrico—, los monoplazas necesitarán cargar más kilos de gasolina.
Sin embargo, para evitar disparar los costes, varias escuderías se negaron en rotundo a rediseñar sus chasis desde cero solo para agrandar el depósito de combustible.
Para permitir que los equipos reciclen sus estructuras actuales y ahorren presupuesto, la FIA ha cedido: si en circuitos de alta exigencia de motor existe el riesgo real de que los coches se queden «sin gasolina», la carrera simplemente se acortará.
El mapa de la transición: Así cambiarán los motores F1 2027 y 2028
La FIA buscaba imponer de golpe una proporción de potencia del 60/40 entre el motor de combustión y la parte eléctrica, ma las quejas de los motoristas por las inversiones ya realizadas han forzado un plan escalonado:
Temporada 2027: La potencia del motor térmico aumentará unos 30 CV (20 kW) gracias a un incremento del 5% en el flujo de gasolina, mientras que la MGU-K perderà 50 kW. La regeneración eléctrica aumentará a 400 kW y la capacidad de la batería subirá un 25% (hasta los 5 MJ) para reducir la dependencia eléctrica.
Temporada 2028: Se completará la transición. El motor térmico ganará otros 30 kW con un aumento del 13% en el flujo.
Aquí se acabará la excepción: todas las escuderías estarán obligadas a fabricar un chasis nuevo con un depósito más grande.
Para compensar el desarrollo en estos dos años de transición, la FIA garantizará una inyección extra de 3 millones de dólares en el techo presupuestario (budget cap) tanto para los motores F1 2027 como para 2028.
Adiós a las vueltas de instalación
El nuevo reglamento especifica que la FIA publicará una estimación de la duración de las carreras en cuanto se apruebe el calendario oficial de 2027.
Sin embargo, la confirmación definitiva de los kilómetros a disputar en cada Gran Premio se notificará a los equipos con un mínimo de cuatro semanas de antelación.
Pero el control del combustible no solo afectará a la carrera. La FIA también meterá mano a los momentos previos a la salida, cuando el pit lane se abre y los pilotos dan varias vueltas al circuito para comprobar el equilibrio del coche y ensayar salidas.
A partir de 2027, la federación podrá limitar por reglamento el número máximo de vueltas previas a la parrilla. Se acabó el rodar libremente antes de bajarse la visera: cada gota de gasolina estará contada al milímetro para evitar que los monoplazas se queden tirados antes de ver la bandera a cuadros.