Control de tracción la sospecha sobre Porsche
Las investigaciones sobre el ganador de la carrera, Pascal Wehrlein, y el campeón defensor de la Fórmula E, Jake Dennis, en el E-Prix de la Ciudad de México tienen su origen en la sospecha de que se haya utilizado una forma de control de tracción para arrancar desde la línea de salida.
Después de un análisis exhaustivo de datos y conversaciones con miembros del equipo de Porsche, un proceso que duró casi cuatro horas después de la carrera, el departamento técnico de la FIA llegó a la decisión de que no era necesario tomar ninguna medida adicional en ninguno de los dos casos.
Esto significó que Pascal Wehrlein, quien había conseguido la pole position, conservó su victoria en México, mientras que Jake Dennis, que utiliza el mismo automóvil Porsche 99X Electric en el equipo cliente Andretti, retuvo la novena posición en la clasificación final.
Ambos pilotos, así como el compañero de equipo de Dennis en Andretti, Norman Nato, fueron objeto de una investigación temprana en la carrera de 37 vueltas.
Mientras que Nato fue exonerado rápidamente durante la carrera, el control de la carrera anunció con seis vueltas restantes que los casos de Dennis y Wehrlein serían investigados más tarde.
La examinación técnica del mapa primario del pedal del acelerador de Porsche, definido por el departamento técnico de la FIA y sujeto al procedimiento de homologación, duró varias horas antes de que se tomara la decisión final de no aplicar ninguna sanción.
La Fórmula E no permite el uso de ningún sistema de control de tracción. Esto se describe en las regulaciones técnicas como «el uso de un sistema o dispositivo que pueda evitar que las ruedas motrices giren bajo potencia o que compense la demanda de par excesiva por parte del conductor».
Se creía ampliamente que se utilizaba software de control de tracción de sustitución (Ersatz) por parte de los equipos en la era Gen2 antes de la introducción de los sensores de par obligatorios por parte de la FIA en la séptima temporada de la Fórmula E en 2021.
