El futuro Renault Twingo eléctrico ya crea polémica antes de su llegada
El próximo Renault Twingo eléctrico, previsto para 2026, no será desarrollado junto a Volkswagen como se planeó inicialmente.
En su lugar, Renault ha optado por una colaboración con ingenieros chinos, una decisión confirmada por Luca de Meo en enero durante su visita al Advanced China Development Center (ACDC) en Shanghái.
Esta estrategia ha generado malestar entre los sindicatos franceses, preocupados por la deslocalización de parte del desarrollo.
En Guyancourt, sede del centro de I+D de Renault, la noticia ha causado inquietud.
Durante una reunión con los sindicatos CFE-CGC, CFDT y FO, Luca de Meo aseguró que se mantendrán actividades de ingeniería en Francia.
Sin embargo, el sindicato FO ha mostrado su desconfianza y ha denunciado que esta estrategia de reducción de costes en China pone en duda la capacidad de los ingenieros franceses.
Aunque confían en la gestión del CEO, la incertidumbre sigue presente respecto a otros modelos que podrían seguir el mismo camino.
China, clave para reducir costes y acelerar el desarrollo
El objetivo de Renault es claro: ofrecer el Twingo eléctrico por menos de 20.000 €.
Para lograrlo, China se presenta como una oportunidad estratégica, ya que permite abaratar costes y acelerar el proceso de desarrollo.
Mientras que en Europa un coche tarda cuatro años en pasar del concepto a la producción, en China este proceso se reduce a dos años. Además, el país asiático es el mercado automovilístico más avanzado en movilidad eléctrica, lo que supone una ventaja competitiva.
A pesar de la implicación china, Renault deja claro que el Twingo eléctrico seguirá siendo un modelo europeo.
Utilizará la plataforma del Renault 5, su diseño será realizado en Francia y la producción se llevará a cabo en Eslovenia.
Así, la marca del rombo busca equilibrar costes y calidad sin renunciar a su identidad europea.