Ferrari asusta a todos en el Mundial con sus futuras mejoras de motor
El desenlace del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 podría estar a punto de sufrir un vuelco radical gracias a Ferrari.
Tras el Gran Premio de España, las sospechas se han confirmado: el chasis y la aerodinámica del nuevo monoplaza de Maranello son, de lejos, los mejores de la parrilla actual.
Sin embargo, su único talón de Aquiles sigue siendo el déficit de potencia frente a Mercedes, una debilidad que la Scuderia está a punto de solventar.
En Montmeló, a pesar de las altísimas temperaturas en pista (que rozaron los 50 °C) y las diferencias estratégicas de neumáticos, la telemetría dejó claro el potencial del coche italiano.
El SF-26 se quedó a apenas 0,064 segundos de la pole de George Russell en un circuito puramente aerodinámico.
La ventaja en curva del bólido rojo es tan abrumadora que el mismísimo vigente campeón del mundo, Lando Norris, ha lanzado una seria advertencia al paddock:
«Tenemos suerte de que Ferrari F1 no tenga un motor mejor en este momento. Si lo tuvieran, estarían dominando. Son la referencia de la parrilla en rendimiento en curva, los demás ni nos acercamos. Si logran mejoras en el motor, van a avergonzar al resto«.
El secreto aerodinámico que esconde el SF-26
¿Cómo ha logrado Ferrari convertirse en el rey del paso por curva?.
Los análisis de los mapas de GPS revelan una genialidad en el diseño de su monoplaza. El equipo técnico ha reinterpretado de forma única el reglamento técnico de la FIA, recolocando el diferencial para ganar un espacio extra de carrocería justo detrás del difusor.
En esa zona han instalado un aletín que bloquea y redirige los gases del escape, alimentando directamente el flujo de aire hacia el alerón trasero. El resultado es, a efectos prácticos, un difusor mucho más grande que genera una carga aerodinámica brutal.
La reciente actualización introducida en Barcelona no hizo más que potenciar este efecto, otorgándole al coche una velocidad de entrada en curva inalcanzable para Mercedes o McLaren.
El reglamento ADUO: La llave para el asalto al Mundial de Ferrari
El verdadero temor de sus rivales radica en el sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), el mecanismo de compensación de la F1 que ha otorgado a Ferrari la posibilidad de introducir dos actualizaciones de motor esta temporada debido a su déficit inicial.
Los rumores en el paddock son ensensordecedores: la Scuderia introducirá una notable evolución de su unidad de potencia el próximo fin de semana en el Gran Premio de Austria, seguida de un segundo paquete masivo (con un turbo de mayores dimensiones) para la gira de Zandvoort y Monza. Con esto, los italianos esperan alcanzar la paridad absoluta con el motor Mercedes.
Mientras que en Maranello diseñaron su temporada contando estratégicamente con estas ventanas de evolución, Mercedes solo dispone de una única actualización por reglamento este año y no planeaba utilizarla tan pronto.
Si las evoluciones de Ferrari F1 funcionan, la distancia de 41 puntos en el campeonato entre Kimi Antonelli y Lewis Hamilton podría esfumarse en pocas carreras.
El mundial se va a decidir en el banco de potencia.