Asfalto Gran Premio Hungria F1: la FIA bajo alerta máxima
El pésimo estado del asfalto Gran Premio Hungria F1 ha hecho saltar todas las alarmas en el trazado de Hungaroring.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) supervisa de cerca el preocupante deterioro del firme para evitar que se repita el caótico escenario del Gran Premio de Mónaco, donde una avería similar en la pista obligó a desplegar la bandera roja para realizar reparaciones de emergencia sobre la marcha.
Durante la primera jornada de entrenamientos libres, los monoplazas sufrieron constantes bloqueos de frenos, trazadas erráticas y salidas de pista inusuales. Los pilotos han tenido que enfrentarse a un trazado no solo extremadamente sucio y repleto de baches, sino que se está desintegrando en puntos críticos, soltando piedras y grava sobre la trazada ideal.
George Russell y Oscar Piastri lideran las quejas en la reunión con la FIA
La preocupación escaló hasta la reunión de pilotos del viernes por la noche, donde varios integrantes de la parrilla mostraron su enfado por el trabajo realizado en el reasfaltado de un tercio del circuito.
El piloto de Mercedes, George Russell, fue especialmente contundente sobre las deficiencias de la pista:
«Es una lástima, porque Budapest es uno de los circuitos más divertidos para conducir. Han reasfaltado un tercio de la pista y, lamentablemente, han hecho un trabajo pésimo. Hay demasiados baches. Vimos a muchísima gente bloqueando en la curva 1 y el asfalto se está rompiendo en la última curva. La gente traza por el medio en lugar de atacar el ápice, algo del todo insólito», criticó el británico.
Por su parte, el australiano Oscar Piastri (McLaren) también señaló la falta de consistencia en las reparaciones de urgencia efectuadas por la organización:
«La superficie del trazado es muy extraña en un par de zonas. En los tramos nuevos que se han desgastado han añadido parches de alquitrán, lo que hace que el agarre sea totalmente impredecible».
La FIA realiza inspecciones nocturnas y trabajos en el asfalto Gran Premio Hungría F1
Tras el aluvión de críticas, el Director de Carrera de la F1, Rui Marques, junto con un equipo de comisarios, realizó una inspección a pie sobre la pista a última hora del viernes. Los esfuerzos de los operarios del circuito se centraron en comprimir los baches en la curva 1, tanto en la trazada limpia como en la zona interior reservada para los adelantamientos.
Sin embargo, el problema más grave se localiza en la última curva del circuito, donde las piedras del asfalto reasfaltado recientemente se están desprendiendo por completo debido a la carga aerodinámica de los monoplazas de 2026.
El proveedor oficial de neumáticos, ya tenía constancia de la fragilidad del firme antes de la llegada del Gran Circo. Su ingeniero jefe, Simone Berra, confirmó que el trazado ya mostró síntomas de fatiga semanas atrás con el paso de otras categorías del motor.
El problema trasciende a la seguridad e impactará de lleno en la estrategia de carrera:
Pérdida de adherencia: La superficie rugosa e irregular provoca que los coches deslicen mucho más.
Sobrecalentamiento térmico: El deslizamiento constante genera un aumento drástico en las temperaturas de la goma.
Empeoramiento progresivo: La degradación de la pista irá a más vuelta a vuelta a medida que rueden los 20 monoplazas juntos durante la carrera.
La FIA seguirá evaluando el comportamiento de la pista durante las sesiones de clasificación. Si el firme de la última curva no soporta el castigo de los monoplazas, la F1 podría verse obligada a tomar medidas drásticas antes de la carrera del domingo.