Probamos el GEELY E5: Un SUV eléctrico con gran autonomía y precio ajustado
El mercado de los vehículos eléctricos en España está recibiendo estos días a un nuevo y serio competidor en el segmento compacto.
El GEELY E5 está aterrizando con una propuesta que combina potencia, eficiencia y un precio que busca romper barreras.
Se trata de un SUV 100% eléctrico de 4,6 metros que promete hasta 475 km de autonomía gracias a una batería de 68,4 kWh.
Pero más allá de los fríos números, creo que realizar esta prueba del GEELY E5 es fundamental para entender por qué este modelo puede cambiar las reglas del juego.
Y lo cierto es que no es complicado dejarse convencer por lo que ofrece este coche eléctrico: una dinámica más que notable para el usuario medio y un interior bien presentado con materiales aparentes que no empañan la experiencia de uso.
La tecnología Cell-To-Body del GEELY E5
Uno de los principales puntos fuertes en el GEELY E5 reside en su batería de litio-ferrofosfato (LFP).
En la marca aseguran que es de nueva generación y del tipo CTB o Cell-To-Body. Esto significa que la batería forma parte integral del chasis, lo que mejora drásticamente la rigidez estructural y, por ende, el comportamiento dinámico del vehículo en carretera.
Además, esta batería está diseñada para resistir 3.500 ciclos de carga completa, lo que equivale a recorrer un millón de kilómetros.
GEELY va a traer a España el GEELY E5 con dos capacidades de batería que comparten tecnología: una de acceso de 60,2 kWh con 430 km de alcance y la versión superior de 68,4 kWh para 475 km.
Ambas cargan a una potencia de 160 kW gracias a la plataforma GEA de 400 voltios, permitiendo pasar del 10 al 80% en solo media hora.
Motorización "11 en 1": Eficiencia compacta
Si hay dos baterías distintas, lo que no cambia en el GEELY E5 es el motor.
En la marca lo denominan el sistema “11 en 1” porque bajo la misma carcasa se unen el motor, el reductor y una sopa de letras tecnológica (ECU, VCU, OBC, etc.) que, aunque pueda sonar compleja para los no ingenieros, se traduce en un conjunto que apenas pesa 79,8 kilos.
En la práctica, esto significa que el GEELY E5 dispone de 218 CV y 320 Nm de par motor, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.
Las sensaciones al volante del GEELY E5 nos dejan claro que el confort ha sido la prioridad.
La respuesta al acelerador es la que cabe esperar de un 100% eléctrico: de forma casi inmediata contamos con todo el par a nuestra disposición, aunque se ha suavizado levemente la entrega inicial.
A diferencia de otros modelos competidores en su segmento, el GEELY E5 es un ejemplo claro del equilibrio correcto entre la disponibilidad y la progresividad de una potencia que es amplia y muy útil. Tanto en adelantamientos como en una conducción urbana o cotidiana..
Además, cuenta con el sistema V2L de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos e incluso el sistema V2V para recargar otro vehículo en caso de emergencia.
Cómodo, tecnológico y funcional
En cuanto al interior, la sensación es de espacio y serenidad.
Tras el volante del GEELY E5 aparece una pantalla de 10,2 pulgadas con mucha información, aunque con una tipografía algo minúscula (amigos con presbicia, lloremos juntos un segundo).
A la derecha, preside una pantalla de 15,4 pulgadas idéntica a la que aparece en el GEELY STARRAY EM-i (puedes leer la prueba aquí).
El sistema funciona con un chip propio de la marca que ofrece una fluidez notable, sin esperas al arrancar.
En nuestro caso pudimos probar la versión tope de gama del GEELY E5 (el acabado MAX+), en la que disfrutarás también de un Head-Up Display de 13,8 pulgadas que proyecta la información de forma clara sin entrometerse en el campo de visión.
Es un coche equilibrado que demuestra que la marca sabe dónde apretar para ofrecer calidad sin disparar los costes.
Los asientos delanteros son reclinables a 180°, y el del acompañante incorpora reposapiernas eléctrico en el acabado MAX+.
El cargador inalámbrico es de serie en toda la gama, y el equipo de sonido Flyme Sound (marca propia de Geely) de 16 altavoces y 1.000 W del acabado MAX+ ofrece una calidad de reproducción notable.
La capacidad del maletero empieza en los 461 litros que se amplían hasta los 1.877 si abatimos los asientos posteriores. Además el acceso al mismo se puede realizar con el portón eléctrico que es de serie en el caso del acabado MAX+.
El GEELY E5 listo para triunfar
Los precios de tarifa para la gama del GEELY E5 son:
PRO (60 kWh): 37.490 €
PRO+ (68 kWh): 39.500 €
MAX (68 kWh): 41.490 €
Sin embargo, aplicando todas las ayudas gubernamentales y descuentos de marca, el GEELY E5 parte de los 27.485 euros.
Un precio de acceso por debajo de los 30.000 euros que lo sitúa como una de las opciones más inteligentes para quienes buscan dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica.
Un suv eléctrico que destaca entre otros motivos por:
218 CV, hasta 475 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 135 kW.
16 sistemas ADAS de serie en todas las versiones del Geely E5 y cinco estrellas EuroNCAP.
Garantía de 8 años o 200.000 km.