La FIA mantiene intacto el WRC pese a la incertidumbre con Hyundai
La FIA ha reafirmado su compromiso con el reglamento actual de la categoría Rally1 del WRC, el cual se mantendrá hasta 2027, a pesar de la falta de claridad sobre la continuidad de Hyundai en el campeonato a partir de 2026.
Desde la introducción del reglamento en 2022, se estableció un ciclo técnico de cinco años, y la federación internacional insiste en respetarlo, incluso si el fabricante surcoreano decide retirarse.
Hyundai aún no ha confirmado su participación más allá de 2025, lo que ha despertado rumores sobre una posible salida. Estas especulaciones se intensificaron tras el Safari Rally de Kenia, donde surgieron ideas como adoptar Rally2 como la nueva categoría reina.
El propio Thierry Neuville, actual campeón del mundo, reconoció que el futuro de su equipo es incierto, aunque aclaró que no hay decisiones oficiales tomadas.
Durante el Rally Islas Canarias, Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de la FIA, fue claro:
«Hoy, la normativa Rally1 sigue en pie. No está previsto ningún cambio para 2026, ni siquiera si Hyundai se va«.
La FIA está trabajando para garantizar un paso sólido hacia el WRC27, aceptando que la transición podría no ser completamente fluida. Sin embargo, el formato actual sigue atrayendo a muchos fans.
WRC: una nueva era desde 2027
El futuro del campeonato ya está en marcha.
El reglamento WRC27, previsto para un ciclo de diez años, se anunciará en agosto de 2025 y ha despertado interés por parte de nuevas marcas que actualmente no participan en el mundial.
Estas son algunas claves del nuevo reglamento:
Presupuesto máximo: 345.000 € por coche.
Base técnica: modelos Rally2, con chasis tubulares personalizados.
Carrocerías adaptables: desde hatchbacks hasta SUV de producción.
Objetivo inicial: al menos 20 coches en la parrilla.
La FIA asegura que varios fabricantes ya trabajan en sus proyectos WRC27, aunque algunos solicitan más tiempo. Sin embargo, los más comprometidos quieren mantener el calendario actual.
El nuevo concepto permitirá que constructores pequeños y preparadores independientes diseñen sus propios coches sobre la base Rally2, abriendo así nuevas oportunidades competitivas.
“Es una normativa equilibrada que gustará a muchos. Con tiempo limitado, sí, pero con un enfoque más accesible y competitivo”, han comentado desde la FIA.