Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 2026: Más cilindros, más potencia y alma de propulsión
Mercedes-AMG da un golpe sobre la mesa con el nuevo GLC 53 4MATIC+.
Tras las críticas a la excesiva simplificación de cilindros en la gama, Affalterbach rectifica y recupera el bloque de seis cilindros en línea para su SUV de altas prestaciones, añadiendo además una agilidad inédita gracias al eje trasero direccional y al nuevo Modo Drift.
Motor: El retorno del Seis en Línea
El corazón de este GLC 53 es un bloque de 3.0 litros totalmente rediseñado.
No solo se trata de cilindrada; la marca ha integrado una culata nueva, conductos de admisión optimizados y un sistema de doble sobrealimentación (turbo de gases de escape y compresor eléctrico).
Potencia: 330 kW (449 CV).
Par motor: 600 Nm constantes (escalan a 640 Nm durante 10 segundos con el overboost).
Hibridación: Sistema de 48V (ISG) que aporta 23 CV y 205 Nm adicionales para eliminar el turbo-lag y suavizar el sistema Start-Stop.
Dinámica: Alma de "Drifter"
La gran sorpresa es la inclusión del Modo Drift dentro del paquete AMG DYNAMIC PLUS.
Gracias a la tracción total variable 4MATIC+, el sistema es capaz de desacoplar el eje delantero por completo, convirtiendo al SUV en un pura sangre de tracción trasera para circuitos.
Para domar este despliegue, el GLC 53 incluye de serie:
Eje trasero direccional: Las ruedas traseras giran hasta 2,5° para reducir el radio de giro y ganar estabilidad a alta velocidad.
Suspensión AMG RIDE CONTROL: Amortiguación adaptativa con tres tarados específicos.
Frenos: Discos ventilados de 390 mm con pinzas de 4 pistones delante.
¿Por qué este GLC 53 es un movimiento clave para Mercedes?
Frente a sus rivales: Con 449 CV, el GLC 53 se sitúa en el corazón de una batalla encarnizada.
Supera en potencia al Audi SQ5 (341 CV) y se queda muy cerca del BMW X3 M50 (398 CV).
Sin embargo, su verdadera ventaja competitiva no es solo la potencia, sino la tecnología de chasis: el hecho de incluir dirección en el eje trasero de serie es un movimiento maestro para compensar el peso de las baterías del sistema de 48V y hacerlo sentir más ágil.
No es solo un SUV familiar rápido.
Es la opción lógica para quien busca la polivalencia de un Clase C pero necesita capacidad de remolque (ahora de hasta 2.400 kg) y no quiere renunciar a las sensaciones de un deportivo gracias al diferencial trasero electrónico.
En definitiva, el GLC 53 4MATIC+ 2026 es la prueba de que AMG ha escuchado a sus clientes: vuelve la banda sonora, vuelve el carácter.
