Verstappen tiene claro quién sería el piloto número 1
Max Verstappen no tiene dudas sobre cómo debería gestionarse un equipo de Fórmula 1.
El neerlandés defiende la figura de un piloto número uno y cree que la igualdad entre Lando Norris y Oscar Piastri en McLaren terminó jugando a su favor en la lucha por el título de 2025.
En la temporada 2025 de Fórmula 1, Max Verstappen fue el único piloto de Red Bull capaz de plantar cara de forma regular a la dupla de McLaren formada por Lando Norris y Oscar Piastri.
Lejos de considerarlo una desventaja, el cuatro veces campeón del mundo cree que esa situación acabó beneficiándole.
Red Bull intentó resolver su conocida “crisis del segundo piloto” apostando inicialmente por Liam Lawson, pero tras solo dos grandes premios decidió intercambiarlo con Yuki Tsunoda, procedente de Racing Bulls.
El japonés tampoco logró consolidarse y, de cara a 2026, fue relegado al papel de piloto reserva, mientras el equipo optó por Isack Hadjar tras su prometedor debut en 2025.
La jerarquía como ventaja competitiva
“Cuando estás solo, puedes ir al ataque y ser mucho más agresivo. Yo siempre lo prefiero”, explicó el neerlandés en declaraciones a Viaplay. “Si estás a la par con el coche, entonces les deseo buena suerte a ambos, porque pueden decidirlo entre ellos”.
Según Verstappen, la igualdad interna provocó que los dos pilotos de McLaren se quitaran puntos mutuamente y complicó la gestión estratégica desde el muro, algo que contrastó con la libertad total de la que él dispuso en Red Bull.
El actual campeón del mundo fue explícito al explicar cómo actuaría si estuviera al frente de un equipo de Fórmula 1. Para Verstappen, la jerarquía no es un problema, sino una herramienta deportiva.
“Si yo fuera team principal, dejaría claramente establecido quién es el número uno y quién es el número dos”, afirmó.
“El segundo piloto debe sumar suficientes puntos para el campeonato de constructores, pero tiene que haber claramente un uno y un dos”.
Mientras algunos equipos priorizan la igualdad interna, Verstappen tiene claro que la jerarquía sigue marcando diferencias en pista. La cuestión es si la Fórmula 1 actual está dispuesta a asumir el coste de señalar claramente a un líder.