Ford LMDh: El nuevo hypercar ya está en pista
El fabricante americano ha dado un paso de gigante en su programa de resistencia.
Su Hypercar Ford LMDh ha completado con éxito su primer shakedown en pista, permitiendo ver por fin las primeras imágenes oficiales del nuevo aspirante a la categoría reina de la resistencia mundial de cara a su esperado debut en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2027.
El escenario elegido para este bautismo en asfalto ha sido el circuito Paul Ricard, en Le Castellet, una ubicación estratégica al encontrarse muy cerca de la sede de ORECA, el fabricante cuyo chasis sirve de base para el prototipo de la marca del óvalo.
Corazón V8 atmosférico y primeros test sin contratiempos para el Ford LMDh
Bajo el capó, este nuevo Ford LMDh monta un imponente motor V8 atmosférico de 5.4 litros derivado del icónico bloque Coyote, concebido y testado en las instalaciones de Dearborn, el cual arrancó por primera vez el mes pasado sobre el chasis.
Según el comunicado oficial de Ford Racing: «Las pruebas del Hypercar comenzaron con varios días de rodaje y rodaje inicial que transcurrieron sin contratiempos y según lo previsto«. El equipo ha seguido un programa exhaustivo para activar y verificar cada sistema de control, los cuales ya se encuentran plenamente operativos de cara a las sesiones intensivas previstas para estas semanas.
Para exprimir al máximo las primeras jornadas de test en el trazado francés, Ford ha confiado en una alineación de primer nivel europeo y mundial.
Los turnos al volante se han repartido entre especialistas de la resistencia como Matt Campbell, Tom Blomqvist, Mike Rockenfeller y un Logan Sargeant que se estrena en este tipo de monturas.
A ellos se sumarán próximamente Nick Yelloly y Sebastian Priaulx, completando un grupo de trabajo coral llamado a pulir cada detalle del prototipo antes de su salto oficial a la competición la próxima temporada.
Soluciones aerodinámicas de vanguardia y estética agresiva
Bajo una llamativa librea de camuflaje en tonos azules y blancos —salpicada por el emblema de Ford Racing y una imponente aleta central negra—, el nuevo Ford LMDh de la firma del óvalo deja entrever soluciones aerodinámicas muy sofisticadas.
El frontal: Destaca por un morro extremadamente bajo que evoca la filosofía visual de competidores directos como el Ferrari 499P, prescindiendo del característico alerón superior presente en otros prototipos desarrollados sobre la base de ORECA, y combinándose con un splitter delantero de contornos muy marcados.
Canalización de flujos: El lateral del prototipo integra pequeños deflectores aerodinámicos (flicks) y un complejo túnel esculpido entre los pasos de rueda delanteros y los faldones, diseñado para redirigir el aire con precisión milimétrica hacia los bajos del coche.
La zaga y la trasera: Los soportes del alerón posterior se funden con la parte final de unos pasos de rueda de diseño completamente huecado. Esta estructura conecta de forma fluida con una sección central presidida por una marcada tira LED horizontal y un difusor trasero notablemente ensanchado y de formas cuadradas.
Toma de aire superior: La cubierta del motor luce una prominente toma de admisión refrigerada enmarcada por un característico contorno amarillo, una solución estructural que recuerda poderosamente a la arquitectura vista en el Porsche 963.
Con este intenso y metódico programa de pruebas ya en marcha, el Ford LMDh calienta motores en los fosos de la resistencia para convertirse, por derecho propio, en uno de los grandes animadores y aspirantes a la victoria en la parrilla del WEC a partir de 2027.