Nuevo Audi RS 5 2026: Una bestia híbrida de 639 CV que rompe moldes
El nuevo Audi RS 5 2026 ya es una realidad y llega para simplificar la gama, sustituyendo de un plumazo a los anteriores RS 4 y RS 5. Pero no te confundas: aunque hereda el nombre del coupé, este nuevo modelo se presenta como una berlina de cuatro puertas y la siempre deseada carrocería familiar Avant. Audi Sport entra de lleno en una nueva era.
Con una estética que intimida y una ficha técnica que quita el hipo, el RS 5 se electrifica sin perder su esencia mecánica, manteniendo un bloque V6 que promete emociones fuertes.
Diseño: Un "mini RS 6" con hombros de culturista
Si los últimos diseños de Audi buscaban la elegancia redondeada, el nuevo Audi RS 5 2026 recupera la agresividad pura.
El nuevo Audi RS5 2026 es 9 centímetros más ancho que un A5 convencional (4,5 cm por cada lado), alcanzando los 1,95 metros de anchura.
Su mirada es felina, con entradas de aire sobredimensionadas y llantas de hasta 21 pulgadas.
En la zaga, el difusor parece heredado directamente de un Porsche 911, incluyendo un catadioptre vertical que rinde homenaje al desembarco de Audi en la Fórmula 1.
Aunque las salidas de escape son embellecedores de gran tamaño, el conjunto visual tiene una presencia arrolladora mattis, pulvinar dapibus leo.
Interior: Tecnología y ADN deportivo
El habitáculo del nuevo Audi RS 5 2026 es una declaración de intenciones donde el lujo se encuentra con la competición.
La esencia deportiva se palpa en cada detalle: desde los asientos deportivos Plus con costuras en contraste que recogen el cuerpo a la perfección, hasta un volante multifunción que hereda soluciones de la alta competición.
Este incorpora mandos satélite diseñados para que no tengas que separar las manos del aro al seleccionar los modos de conducción o activar la función Boost, que desata toda la caballería eléctrica al instante.
La digitalización alcanza su cénit con el renovado Audi Virtual Cockpit, que se complementa con una imponente pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas.
Este centro neurálgico no solo gestiona el infoentretenimiento, sino que ofrece telemetría en tiempo real: desde flujos de energía del sistema híbrido hasta datos precisos de prestaciones y tiempos por vuelta mediante la avanzada función Audi Driving Experience. Es, en esencia, un puesto de mando diseñado por y para los amantes de la velocidad.
Mecánica: El primer RS híbrido enchufable de la historia
Audi ha seguido los pasos de Mercedes-AMG y BMW M, pero con una receta propia.
Bajo el capó encontramos el conocido V6 2.9 biturbo, que ahora rinde 510 CV por sí solo.
Al sumarle el motor eléctrico de 177 CV, la potencia total combinada se dispara hasta los 639 CV y 825 Nm de par.
Aceleración: 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos.
Velocidad punta: Hasta 285 km/h con el paquete opcional.
Autonomía eléctrica: Unos 80 km, lo que le otorgaría la etiqueta CERO de la DGT en España.
A pesar de su peso (2.370 kg para el Avant), la marca ha echado el resto en la dinámica para este nuevo Audi RS5 2026.
El sistema RS Torque Control permite un reparto de par vectorial real. Gracias a un pequeño motor eléctrico en el diferencial trasero, el coche puede enviar hasta 2.000 Nm a una sola rueda en milisegundos, ayudando a pivotar en las curvas y eliminando el subviraje.
Dispone de modos específicos como el RS Torque Rear, diseñado para los amantes del derrape, enviando la mayor parte de la potencia al eje posterior para un comportamiento más juguetón.
Para detener semejante masa, Audi ofrece de serie discos de acero de 420 mm, pero los más exigentes podrán optar por el sistema carbocerámico con discos de 440 mm en el eje delantero. La suspensión pilotada de doble válvula garantiza que el coche sea cómodo para viajar pero una tabla en el circuito.
Versión Avant: El familiar definitivo con alma de circuito
Aunque la berlina recupera su sitio, el nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue siendo la joya de la corona para los entusiastas de la marca.
Con una longitud de 4,90 metros, esta carrocería familiar no solo ofrece una planta imponente, sino una versatilidad que pocos deportivos pueden igualar.
En cuanto a las dimensiones interiores, el RS 5 aprovecha su generosa batalla para ofrecer unas plazas traseras donde dos adultos pueden viajar con comodidad, aunque el diseño de los asientos delanteros resta algo de visibilidad hacia adelante.
La verdadera diferencia radica en la habitabilidad: el espacio para la cabeza en la zona posterior es superior en el Avant, lo que lo convierte en el aliado perfecto para viajes de larga distancia a ritmos de infarto.
Uno de los puntos más comentados en esta nueva generación es el maletero del Audi RS 5. La integración del sistema híbrido enchufable, con su batería de 22 kWh bajo el piso de carga, ha obligado a sacrificar algo de volumen:
Capacidad total: Declara 361 litros.
Aprovechamiento: A pesar de ser una cifra inferior a la de la generación anterior, las formas del maletero son muy regulares y el umbral de carga del Avant es bajo, facilitando la introducción de objetos voluminosos.
El nuevo Audi RS 5 2026 comenzará su comercialización en la primavera de 2026. Los precios confirmados para Europa parten de:
Audi RS 5 Berlina: desde 125.750 euros.
Audi RS 5 Avant: desde 127.925 euros.