El «truco» de Mercedes que asusta a todos los equipos de F1 este año
Toto Wolff ha sido tajante: «Los demás deben espabilar». Mientras el paddock de 2026 se prepara para la nueva era, Mercedes-AMG parece haber encontrado el «Santo Grial» del rendimiento.
No es magia, es ingeniería al límite del reglamento: una segunda microcámara de combustión que permite a las flechas de plata alcanzar una compresión de 18:1, dejando atrás el límite de 16:1 impuesto por la FIA.
El secreto está en la temperatura
¿Cómo es posible cumplir la ley y a la vez superarla? Según informes de Auto Motor und Sport, Mercedes ha diseñado un motor con una segunda cámara que solo se desactiva cuando el motor está caliente.
A lo largo del fin de semana este elemento varia para no salirse de la reglamentación gracias a las líneas grises de la misma.
En (frío): El motor cubica lo justo para cumplir el ratio de 16:1 exigido por Jo Bauer (FIA).
En (caliente): La presión y la dilatación desactivan esta microcámara, elevando la compresión a 18:1.
Este «vacío legal» otorgaría una ventaja de 10 caballos extra, lo que se traduce en casi medio segundo por vuelta si sumamos el uso de combustibles sostenibles optimizados.
| Concepto | Límite FIA | Solución Mercedes | Ganancia estimada |
|---|---|---|---|
| Ratio Compresión | 16:1 | 18:1 (en caliente) | +10 CV |
| Rendimiento | Estándar | Optimizado por combustible | -0.4s por vuelta |
| Estado Legal | Bajo lupa | Validado por la FIA | Ventaja estratégica |
La impresión 3D: La única esperanza de los rivales
Si la FIA no prohíbe el sistema, la única opción de los rivales es copiarlo. Pero hay un problema: el tiempo.
Diseñar y fundir culatas con esta tecnología podría tardar hasta 2027.
Sin embargo, escuderías como Ferrari están valorando el uso de Additive Manufacturing (Impresión 3D) para acelerar el proceso y tener una respuesta lista para el verano de 2026.
Estamos ante el primer gran conflicto técnico de la nueva era. Mercedes ha vuelto a demostrar que lee el reglamento mejor que nadie. Mientras Toto Wolff presume de legalidad, el resto del paddock se enfrenta a una carrera contra el reloj para no empezar el mundial con medio segundo de desventaja.
¿Permitirá la FIA que esta «micro cámara» dicte el destino del campeonato?