Helmut Marko y el riesgo de una F1 2026 con ventaja inicial para Mercedes
La Fórmula 1 encara en 2026 uno de los cambios reglamentarios más profundos de su historia reciente.
Nuevas unidades de potencia, aerodinámica activa y sistemas energéticos más complejos prometen redefinir el orden competitivo.
Sin embargo, no todos dentro del paddock ven este futuro con optimismo.
Helmut Marko, histórico asesor de Red Bull, ha lanzado una advertencia clara: la igualdad actual podría desaparecer rápidamente y dar paso a una Fórmula 1 con diferencias de rendimiento mucho más marcadas.
El riesgo del reglamento 2026
Durante las últimas temporadas, la F1 ha vivido un proceso de convergencia técnica.
Las diferencias entre equipos se redujeron gracias a la estabilidad normativa, el límite presupuestario y años de desarrollo acumulado.
Para Marko, ese escenario está a punto de cambiar.
Según explicó en declaraciones a la televisión austriaca ORF, el problema no es solo el cambio, sino la magnitud y simultaneidad del mismo:
“El año pasado la parrilla estuvo más igualada que nunca. Creo que eso va a cambiar de forma significativa. Me temo que las diferencias aumentarán drásticamente”.
El motivo principal es la complejidad técnica del nuevo ecosistema 2026: motores completamente rediseñados, mayor protagonismo eléctrico, gestión energética avanzada y combustibles sintéticos neutros en carbono.
Complejidad técnica e inestabilidad inicial
Marko subraya un punto clave que muchos análisis pasan por alto: la fiabilidad actual de la F1 no es natural, sino el resultado de más de una década de refinamiento continuo.
“Ahora tenemos el motor de combustión, la batería y el software que gestiona la energía. Si a eso se suma el combustible neutro en CO₂, el riesgo aumenta”.
En este contexto, no todos los fabricantes partirán desde el mismo nivel de comprensión técnica.
Y cuando eso ocurre, la historia reciente ofrece un precedente claro.
El inicio de la era híbrida en 2014 es el escenario que Marko teme ver repetido.
Entonces, Mercedes interpretó antes que nadie el reglamento y construyó una ventaja que marcó la F1 durante años.
“Espero que no volvamos a ver diferencias como aquellas, cuando Mercedes simplemente se fue”.
Pese a ese deseo, el austríaco reconoce que su intuición apunta precisamente en esa dirección.
Por historial, estructura técnica y capacidad de desarrollo, Mercedes aparece como el fabricante mejor posicionado para el arranque de 2026.
Equipos clientes y oportunidades inesperadas
Marko apunta a equipos que podrían beneficiarse indirectamente del progreso de Mercedes. Uno de ellos es Williams, que según diversas informaciones internas estaría dando pasos sólidos en su reconstrucción técnica.
También deja entrever que pilotos como George Russell podrían encontrarse ante una ventana única de oportunidad, si Mercedes logra traducir su potencial técnico en resultados inmediatos.
Para Marko, el reglamento 2026 no solo pondrá a prueba a los ingenieros. También exigirá pilotos capaces de interpretar sistemas complejos, gestionar energía y adaptarse rápidamente a coches inestables en sus primeras fases.
Si Mercedes vuelve a adelantarse, el debate sobre la igualdad volverá al centro del campeonato.
Pero, como señala Marko, en un entorno tan exigente, los pilotos capaces de adaptarse podrían ser el último dique de contención frente a una nueva era de desequilibrios.